近日，國務院總理李克強在考察中國北車長春客車股份有限公司時指出，寄望中國南車與中國北車合并后組成“聯(lián)合艦隊”抱團出海，打造世界一流裝備企業(yè)。同時，他強調這一艦隊是包括鐵路車輛生產和相關配套產業(yè)的“混成艦隊”，各方須協(xié)同配合，有序競賽。

中國南車日前公告稱，其與中國北車合并獲得無條件審核通過。據悉，如果進展順利，中國南車與中國北車合并最快可在今年6月份完成。

中國社會科學院博士堯秋根表示，中國南車和中國北車合并后，將成為中國制造業(yè)走出去的龍頭行業(yè)和優(yōu)勢產業(yè)，有利于帶動制造業(yè)走出去。同時，解決了各自為戰(zhàn)、分散經營的初級模式，有利于提高中國制造業(yè)規(guī)模化經營和國際競爭力。

中國政法大學資本研究中心主任劉紀鵬表示，以高鐵為代表的中國高端裝備制造業(yè)這一“大船”正在加快出海步伐。中國高鐵在走出去的過程中，面對國際巨頭的激烈競爭，以及在國家整體利益面前，中國南車、中國北車在海外市場與其爭個頭破血流，不如聯(lián)合一致抱團出擊。

“中國南車、中國北車的合并，將有效整合該行業(yè)高級人才和先進技術，有利于中國制造業(yè)的技術升級。二者合并是順應后工業(yè)化時代的必然產物，是經濟大國走向經濟強國的必然需要，是提升中國制造業(yè)國際競爭力的重要舉措。”堯秋根說。

劉紀鵬表示，從公共利益的角度來看，二者整合并不意味著高鐵制造成本的提高、高鐵票價的提高，對于普通消費者而言，并不會因此增加出行成本，反而會獲得更為舒適便捷的出行方式，享受更為優(yōu)質的服務。

“中國南車與中國北車合并將實現(xiàn)強強聯(lián)合，有助于減少惡性競爭，優(yōu)化資源配置，同時還有助于完善建立大公司法人治理結構，健全激勵約束機制，提高經營管理水平，推進核心技術研發(fā)和整合，創(chuàng)新商業(yè)模式，增強國有企業(yè)活力。以國企并購重組思路建立現(xiàn)代法人治理結構的大公司，將成為未來一段時期內國企改革面臨的一個比較現(xiàn)實的選擇，國企并購浪潮即將到來，而中國南車與中國北車合并，只是一個開始。”劉紀鵬表示。